Anvendelse af titaniumlegeringsmaterialer i store passagerfly

Udviklingen af ​​Kinas helt uafhængigt udviklede C919 store passagerfly begyndte i 2008. Den 2. november 2015 rullede den første prototype af samlebåndet og blev testet hos Commercial Aircraft Corporation of China Co., Ltd. i Shanghai. Det foretog sin første flyvning den 5. maj 2017. 11 Den første transferflyvning blev udført den 10. december, og det andet C919 store fly gennemførte sin første flyvning i Shanghai Pudong Lufthavn den 17. december, hvilket markerede indgangen for store indenlandske fly til en ny fase af omfattende testflyvninger. Selvom de anvendte materialer i prototypen alle er udenlandske, er de hovedsageligt med det formål at opnå luftdygtighedscertificering. Fra det andet fly er mængden af ​​brugte husholdningsmaterialer steget en batch ad gangen og mere og mere hvert år.

Titanium materialer har været meget brugt i fremstillingen af ​​store civile fly. Nogle nøgledele af landingsstel og hjul er smedet af titanlegering, og et lille antal dele er også smedet af aluminiumslegering. I de store C919-fly udgør nettomassen af ​​titanlegeringsdele omkring 10% af flyets samlede nettomasse. Blandt civile fly fremstillet i Kina bruges den største mængde titanium. Hvilke dele er lavet af titanium (se figur 1): Fly Hovedet er lavet af Ti-6Al-4VEVI smedegods; ophænget er lavet af Ti-6Al-4V-legeringssmedninger, plader og titanlegering 55531 smedninger; halevingen er lavet af Ti-6Al-4V-legeringssmedninger; den ydre vinge er lavet af Ti -6Al-4V-legeringssmedninger og plader; midterfløjen bruger Ti-6Al-4V ELl legeringssmedninger; landingsstelsystemet bruger Ti-6Al-4V-legeringssmedninger.

Det store A380-passagerfly fra European Airbus Company er verdens største civile bredkroppsfly og bruger også de fleste titaniummaterialer. Nettomassen af ​​titanlegeringsdele tegner sig for omkring 10% af den samlede nettomasse af hele flyet. Forbruget af titaniummateriale for et enkelt fly er omkring 65 tons. . Hoveddelene lavet af titanlegering er (se figur 2): motorkapsel, skind, fastgørelse, forbindelsesringvinge, frontskott, aksel og vinge mellem indvendige klapper, hængselskinneløbebane, bagkant, akselkomponenter, tre afstivninger på hængslerne , en del af motorophænget, fremdriftskomponenter, forkant, frontbeslag, en del af landingsanordningen og svejsbare vinge (strip) skinner.